实测五羊本田喜鲨125 油耗比雅马哈巧格i还低?

2019年03月13日 滚针轴承产品 129 views

一、 国四小排踏板市场分析

除了激情和自由,摩托车更多的时候还是与我们生活息息相关,日常代步通勤、逛街购物或周末游玩才是主流,车再好也难以逃离这钢筋水泥的大牢笼,所谓的诗和远方也只不过是偶尔的放松而已,睁开双眼,生活还得继续。

虽然差异化车型看起来很吃香的样子,但吃不吃得饱就很难说了。在目前的小排踏板车市场,作为日常通勤的生活用车依然是销量担当,未来很长一段时间也还会是这样,只不过这块蛋糕会越来越小,尤其是强制国四以后。

不久前,五羊-本田推出一款125cc级国四新踏板,以“喜”字系工具踏板外观加上“鲨”字系的强劲动力,取名喜鲨。目的明确,欲将喜鲨打造成其国四踏板中新的走量车型。

要想走量,价格是关键,国四造成的成本增加不应该让用户来买单,用户是消费者,不是受益人。然后就是内在实力了,当大家都有差不多的价格优势时,内在实力就成了制胜的另一大关键因素。

二、 经济型喜鲨之外观配置

如大家所见,整车线条流畅,延续了本田的经典风格,车身造型简约新潮,符合当下大众的审美。

车身长宽高为1795×680×1088mm,轴距1245mm,最小离地间隙110mm,整车参数与同级车型相当。

简单直接的前脸,没有多余的线条修饰,平淡而实在,低调有内涵,朴实耐看,也许这就是生活本该有的样子吧。

直流式卤素大灯,稳定可靠,即使更换成本也不高,方便经济。

机械指针仪表,显示基本的里程、油量、速度等行车信息。

这个驻车后刹我很喜欢,陡坡停车不会溜车,很实用。这在五羊-本田其他车型上也能看到。不知道是不是专利保护还是舍不得加那几块钱的原因,其他国产车型很少有这个东西。

更加安全的双油门线设计,可以看到螺丝上都做了记号,细致严谨。

智能防盗锁,有效降低了车辆被盗的风险。

除了实用的前行李挂钩,日常能高频率用到的置物盒以及USB充电口都没有,作为一辆实用性踏板,这点不应该省。

支架设计合理,加上小踏板车身也不重,支车很轻松。

一体式防滑座椅,面积宽厚,软硬适中,骑乘舒适性好。

油箱盖加有防丢绳,加油方便一些。

由于是常见的座下油箱设计,座下空间不是太充裕,放不下一顶四分之三盔,这是绝大多数同级车型的正常水平,放点日常用的小东西基本够了。

高强度的钢管后货架,载货装箱两不误,还可当后扶手用。

前后转向灯、以及前尾灯都是卤素灯泡。

前碟后鼓的制动型式是同级车型的主流配置,想要后碟刹?这个级别中还真很少见,几千块的山寨踏板有看到,但性能有没有这鼓刹好就说不准了。

前90/90-12,后100/90-10的轮胎规格,配上真空胎,也是同级车型的正常配置标准。

大面积塑料排气防护板,表面做成炭纤纹理,视觉效果要好很多。

基本就这些了,喜鲨的外观配置就是典型的代步车表现,同级别该有的它都有了,实用性方面缺少了前置物盒与USB充电接口。

喜鲨的设计并没有采用时下流行的设计元素,在配置上也并不丰富,主要以实用性为主。成熟可靠,经久耐看才是它的本质表现。成熟的配套,系统化的售后系统,零件更换方便简单且成本不高,这是喜鲨在外观配置上的经济表现,也是五羊-本田这么多年来积累的硬实力。

三、 经济型喜鲨之燃油经济性

喜鲨新的动力系统配上了PGM-FI电喷技术,这是本田的专利技术,不用我再多说它的厉害之处,我们实测油耗来验证。

我们采用最直接的测试方法,仅加一升油看具体跑多少公里。测试场景为日常城市通勤,一个人加行李随性骑行。最终我们测得一升油跑了51km,算一下百公里油耗约为1.96L,因测试时间是下午,路面通畅,几乎没遇到堵车,考虑到日常使用会遇到上下班的高峰期,堵车油耗会有所增加,保守估计,喜鲨的百公里油耗应该在2L出头。

对比我们之前实测过的雅马哈巧格i和豪爵的VH125均为2.1L左右的百公里油耗,喜鲨的油耗表现非常不错了。官方油箱容积是6L,这样算下来,喜鲨的续航里程有望达到300km,这对于日常通勤来说完全够了。

从我们的实测油耗可以得出喜鲨有着很理想的燃油经济性,以笔者每天20公里左右的通勤里程来算,一周基本就是100公里左右,个人驾驶习惯要激进些,就以百公里3L的油耗来算吧,9.8的压缩比加92号汽油完全够了,目前我这里92号油约7.1元每升。算下来我一周的通勤油费也就21元左右,一个月通勤下来我100元的油费应该是没问题的。这可能会有点斤斤计较,但我想不在乎这点油耗的人应该也多半不会看到这里了。

注:实际油耗表现会随个人驾驶习惯和骑行场景不同有所出入,所以以上实测油耗仅共参考。

四、 实力型喜鲨之动力实测

喜鲨换上了本田全新的“鲨TECH”鲨技术发动机,新发动机在动力油耗和轻量化的等方面都有一定的提升。油耗上面已经试过了,轻量化方面喜鲨是103kg,新发动机的轻量化设计起了一定效果,下面看看实际动力表现如何?

新发动机重新设计了挤压区域燃烧室,压缩比有所提高,使用了偏置气缸,滚针轴承摇臂等主流技术,并且重新调整了变速系统,搭配本田PGM-FI电喷。最大功率6.6kw/7500rpm,最大扭矩9.87N.m/6000rpm,不用看不起这点功率,雅马哈国四福禧125(最大功率6.1kw扭矩9.7N.m)也差不多是这个水平,这是一辆小排风冷踏板车而已。

实测喜鲨的最高速度90.5km/h

0-40km/h加速时间3.1s

0-60km/h加速时间6.4s

0-80km/h加速时间13.1s。

这个动力表现是同级中上水平,数据摆在那里,你要说有多么强劲也不现实。在60km/h左右这个城市通勤常用的速度区间,6s左右的加速时间说基本够用是个伪命题,具体看个人使用习惯吧,不过有一点可以实现的是,红绿灯起步喜鲨是属于跑在前面那波车。

五、实力型喜鲨之驾驶感受

先看骑乘空间表现:

超低座高,一米七轻松双脚着地还有余量,单人驾驶空间充裕。

一米六的妹子也可以双脚着地。

双载座椅长度刚好,加个尾箱当靠背使载人会更舒服。另外一体式后脚踏的舒适性不如弹出式好。

驾驶姿势很轻松,坐姿自然舒适,可以看到腿部还有一定空间,行李钩可以和踏板上可以放一些东西,日常使很方便。

车身轻巧,操控灵活,街道穿梭非常方便,前双活塞碟刹后鼓刹组合对于日常使用来说已经能够满足了。由于GPM-FI的加入,使得油门的响应灵敏,前段加速表现积极,震动控制也很理想,声音也比较安静,日常骑行的驾驶感是很不错的。

六、总评

在对喜鲨做了性能、油耗等全方位的详细测试后,我认为它有足够的实力与雅马哈新福禧125、铃木UU125等同级车型一觉高低。不失为一辆高性价比、高品质的小排代步踏板。性能优异、售后有保障,价格更是杀到了8千以内,国四阶段的小排踏板之战已经提前打响,喜鲨这位经济实力型选手很有胜算。

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